ВСИЧКО ЗА КИТАЙ

Доц. д-р Нако Стефанов

05.10.2009

“Вярата в това, че безсмъртието на народа е в някаква степен гарантирано е наивна илюзия. Историята е арена, пълна с жестокости и много раси като независими цялости са слезли от нея. За историята да живееш не означава да си позволяваш да живееш както си искаш, да живееш означава много сериозно, осъзнато да се занимаваш с живота, като че ли това е твоя професия. Затова е необходимо нашето поколение с пълно съзнание, съгласувано да се грижи за бъдещето на нацията.”

“Този, който вижда и двете страни на явлението, е надарен със светъл ум, а виждащият само една, блуждае в здрача”

Мао Дзъдун

Когато говорим за дадената тема – „Китай пред предизвикателствата на глобалната криза” следва да кажем, че става дума за две образно казано „сюжетни линии”. За самата криза като феномен, който може би поради текущия си характер от една страна, а най-вече поради своята комплексност от друга, но продължава да бъде неясен. Тук напълно важи принципа на сингуларността, т.е. невъзможността да се предскаже бъдещето, основавайки се на екстраполацията на минали и текущи тенденции, опирайки се на досегашните модели и начини на действие, тъй като става дума за абсолютно нова и невиждана парадигма на събитийна динамика.
(още…)

Джак Родман печели от имотните сривове от Лос Анджелис до Токио, като купува и продава ипотеки и съветва инвеститори. Днес той е убеден, че пазарът на недвижимости в Пекин е на път да се срине. Родман смята, че около половината от търговските офис площи в града са незаети и като доказателство държи в компютъра си серия от снимки на 55 празни офис сгради в китайската столица. Твърди, че освен тези има още десетина, които не е успял да фотографира. „Направих тези снимки, за да докажа на хората колко сериозно е пренасищането на пазара”, казва Родман, президент на Global Distressed Solutions, която консултира инвеститори относно имотите в Китай.

Благодарение на подкрепата на държавата, целяща да засили ръста, голяма част от миналогодишните банкови заеми в Китай на обща стойност $1.4 трилиона бе похарчена за строенето на небостъргачи и други търговски сгради. Днес из страната никнат празни постройки. За третото тримесечие процентът на незаети сгради в Пекин е бил 22.4, което го постави на 9-о място сред 103-те пазара, които брокерската къща CB Richard Elis (CBRE) следи. Тази цифра обаче не включва предстоящи проекти, като например най-високата сграда в Пекин – 74-етажната China World Tower 3. „Появил се е огромен имотен балон и предстои мехур на основните капитали – твърди Джеймс Чанос, основател на нюйоркския хедж фонд Kynikos Associates. – И ще бъде изключително трудно да се намали този балон.”

Притеснени политици в Пекин се опитват да прекъснат финансирането, което подхранва прекомерния имотен разцвет. Комисията по регулиране на банковата дейност в Китай накара институциите да ограничат ръста на заемите. В съобщение, публикувано в сайта на комисията, се казва, че банките трябва „стриктно” да следват политиките за предоставяне на ипотечни кредити. (още…)

Китайско-турски консорциум подписа договор с Ирак за разработване на три петролни полета в южните райони на страната, предаде Асошиейтед прес.

Държавната Китайска национална офшорна петролна корпорация (CNOOC Ltd.) и турският й партньор Търкиш петролиъм корпорейшън (Turkish Petroleum Corporation) ще разработват петролните полета в Мисан.

Според условията на 20-годишния договор консорциумът ще получава 2,30 долара за барел петрол.

Консорциумът планира за шест години да увеличи добива до 450 000 барела дневно спрямо сегашните близо 100 000 барела дневно.

Според оценки петролните полета в Мисан разполагат със залежи от над 2,6 млрд. барела петрол, посочва БТА.

Тези петролни полета са сред шестте района, които Ирак предложи през юни 2009 г. на първия търг, провеждан през трите десетилетия, откакто бившият президент на Ирак Саддам Хюсеин национализира петролния сектор на страната, припомня АП.

АСН

http://www.standartnews.com/news/details/id/68270

Фолксваген става все по-зависим от пласмента на китайския пазар. Коцернът се бори решително с кризата, бележи обаче спад в пласмента, оборота и печалбите. Това обаче не важи за показателите на Фолксваген в Китай.

В Китай Фолксваген е на път да отбележи най-добрия резултат в своята история. За пръв път азиатската страна се превръща в най-важния пласментен пазар в света за Фолксваген, по-значим и от пазара в самата Германия. „За 2009 година оборотът на концерна в Китай ще възлезе на 20 милиарда евро”, посочва пред Франкфуртер Алгемайне Цайтунг шефът на Фолксваген в Китай Винфрид Валанд.

Пазар с потенциал

Това означава за марките Фолксваген, Ауди, Шкода, Бентли и Ламборгини ръст от над 40 процента, едно забележително темпо на и без това силно разрастващия се китайски пазар. Миналата година Фолсваген продаде в Китай един милион автомобила.

Фолксваген ще се бори за позициите си в Китай

За 2009 се очаква да бъдат пласирани общо милион и 400 хиляди леки коли. Отдавна Фолксваген продава в Китай повече коли, отколкото в Германия. Тъй като заводите на Фолксваген в Китай работят на почти пълни капацитети, концернът инвестира в разширяване на производството. (още…)

В САЩ смятат, че валутата е с 40% по-евтина

Китайските власти обещаха в началото на двудневния американо-китайски стратегически и икономически диалог на високо равнище в Пекин повече реформи относно обменния курс на юана, но не посочиха график кога ще бъдат извършени тези промени, предаде вчера AP, цитирана от БТА.

При откриването на двустранния диалог китайският президент Ху Дзинтао подчерта, че Китай ще напредва с реформите на механизма за обмен на юана, но това ще бъде съгласно принципите на вземане на независими решения. Процесът ще бъде поетапен и контролиран от китайските власти, подчерта още президентът. (още…)

Китай ще излее милиарди в затъналата в криза Гърция, съобщи Нюзру. За да привлече големите инвестиции, Атина е готова да пусне китайския бизнес в стратегически отрасли като транспорт и туризъм.

Пекин вече е вложил 4 млрд. евро в гръцката инфраструктура. Миналата седмица представители на китайската компания COSCO са преговаряли с висшето ръководство на страната. Босът на фирмата Уей Дзяфу е бил приет от президента Папуляс, премиера Папандреу и др. Били обсъдени проекти за пристанищата в Пирея, Солун и Волос, строителство на жп линии, покупката на корабостроителници и др. Главна база на COSCO в Средиземноморието трябва да стане пристанището в Пирея. В края на 2009 г. компанията получи порта на концесия за срок от 35 г.

http://www.24chasa.bg/Article.asp?ArticleId=490526

Експо 2010 в Шанхай е едно от най-грандиозните събития на годината в световен мащаб. Изградени са множество павилиони, които се очаква да бъдат посетени от над 100 млн души.

Снимки може да видите тук:

http://www.vesti.bg/index.phtml?tid=20&oid=12300&galid=38372

И тук, от разказа на Кремена:

http://www.bghelp.net/forums/showthread.php?t=16264

БГНЕС/ЕПА

Китай е започнал подготовката за реформирането на националната валутна политика, което ще позволи повишаване на курса на юана.

По този начин ще се намалят търговските излишъци на Китай и ще съдейства за ребалансирането на световната икономика. Новината идва точно преди американският финансов министър Тимъти Гейтнер да пристигне в Китай , където ще проведе преговори с вицепремиера Уан Цишан за спора между тях за курса на юана.

Пекин е предприел действия само няколко дни, след като министерството на финансите на САЩ отложи решението си дали да признае КНР за “валутен манипулатор“, пише “Файненшъл Таймс“, цитиран от БГНЕС. (още…)

Китайският холдинг “Дзили” (Geely), базиран в провинция Джъдзян, се договори днес да купи шведския автомобилен концерн Волво, поделение на “Форд мотърс”, предадоха световните агенции, цитирани от БТА.

Това е най-голямата сделка в чужбина на китайска компания от сектора. “Дзили” е най-големият частен автомобилостроител в Китай, като произвежда по около 300 хиляди коли годишно.

Финансовият директор на “Форд” Луис Бут съобщи, че “Волво” е продаден на китайската компания за 1,8 милиарда долара (1,3 милиарда евро). Това е близо четири пъти по-малка сума от тази, за която американският автомобилостроителен гигант закупи шведския концерн през 1999 г. (още…)